Les véhicules électriques poursuivent leur ascension / Leurs parts de marché grappillent du terrain

Le triomphe des véhicules électriques (VE) ne se dément pas. Les ventes mondiales ont dépassé 17 millions d’unités en 2024, portant pour la première fois la part de marché mondiale des VE au-dessus de 20 %, rapporte l’Agence internationale de l’énergie (AIE). "Nos données montrent que, malgré d’importantes incertitudes, les voitures électriques poursuivent une trajectoire de croissance solide à l’échelle mondiale", a déclaré Fatih Birol, directeur exécutif de l’AIE.

La Chine conserve sa position de leader du marché des VE. Près d’une voiture vendue sur deux en 2024 est électrique. Le nombre de voitures électriques vendues en Chine l’an dernier (plus de 11 millions) équivaut à l’ensemble des ventes mondiales de 2022.

Les marchés émergents d’Asie et d’Amérique latine deviennent également de nouveaux foyers de croissance, avec une hausse de plus de 60 % des ventes de voitures électriques dans ces régions en 2024. Aux États-Unis, les ventes ont progressé de 10 % sur un an, atteignant plus d’une voiture sur dix vendue. En Europe, les ventes ont stagné du fait de l’affaiblissement des subventions et des politiques de soutien, mais la part de marché des voitures électriques est restée stable autour de 20 %.

Au premier trimestre 2025, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 35 % par rapport à la même période en 2024, avec des records battus dans tous les grands marchés, et même au-delà. "Cette année, nous prévoyons que plus d’une voiture sur quatre vendue dans le monde sera électrique, avec une croissance qui s’accélère dans de nombreuses économies émergentes. D’ici la fin de la décennie, ce sera plus de deux voitures sur cinq, à mesure que les VE deviennent plus abordables", a souligné Fatih Birol.

En moyenne mondiale, le prix des voitures électriques à batterie a baissé en 2024, grâce à la chute des coûts des batteries et à l’intensification de la concurrence. En Chine, les deux tiers des voitures électriques vendues étaient moins chères que les modèles thermiques, même sans subventions.

En revanche, dans plusieurs autres marchés, l’écart de prix persiste : en Allemagne, une voiture électrique reste en moyenne 20 % plus chère qu’un modèle thermique équivalent ; aux États-Unis, l’écart atteint encore 30 %.

"Les VE restent toujours moins chers à l'usage sur de nombreux marchés, sur la base des prix actuels du marché de l'énergie. Même si les prix du pétrole devaient descendre jusqu'à 40 dollars le baril, faire rouler une voiture électrique en Europe en la rechargeant à domicile coûterait encore environ la moitié du coût de fonctionnement d'une voiture conventionnelle aux prix actuels de l'électricité résidentielle", indique l'organisation internationale.