Top 10 des villes mondiales à la mobilité la plus durable

1/Hong-Kong : 65,3%
Hong Kong, premier élève du palmarès est depuis longtemps célèbre pour son infrastructure de classe mondiale. Mais comme l'une des villes les plus densément peuplées de la planète, elle fait face à des défis uniques en fournissant un système de transport efficace pour répondre aux besoins de ses 7,3 millions de personnes. Les défis comprennent un espace limité, une population croissante et vieillissante, une augmentation rapide du trafic transfrontalier avec la Chine et des préoccupations environnementales.

2/Zurich : 65%
Zurich est la plus grande ville de Suisse et compte 415.000 habitants, soit plus que la capitale officielle Berne. Le nombre de résidents est moindre que celui de personnes travaillant sur place (450.000). Un emploi sur onze est situé dans la ville helvétique, ce qui représente un défi pour le réseau de transport de la ville, car les habitants doivent se rendre au travail à l'intérieur et à l'extérieur de la ville.

3/Paris : 64,5%
Paris, troisième de l'indice, dispose d'un solide réseau de transport et d'un engagement en faveur du développement durable. Ce score provient d'une performance équilibrée sur les trois indicateurs, le plaçant dans le top 20 des trois piliers. C'est le résultat d’une politique de longue date de promotion des transports en commun, ainsi que des mesures récentes visant à développer de manière agressive les infrastructures cyclables et à rendre la ville plus favorable aux piétons. Paris a été l'une des premières villes au monde à proposer un programme de partage de vélo et à convertir une autoroute (les quais) en un lieu de promenade et d'exercice.

4/Séoul : 64,4%
Comme beaucoup de villes asiatiques, Séoul est bien classée sur l’indice d’efficience d’usage. Plus de la moitié des trajets se font en transports en commun, sur un réseau extrêmement fiable, ponctuel et sécurisé. La ville est aussi classée 11ème en termes d’impact environnemental, grâce à un usage modéré de la voiture par rapport à la densité urbaine forte de la ville. Sur les aspects économiques, Séoul est également relativement bien placée, à la 18ème.

5/Prague : 64,3%
Comme Stockholm, c’est l’une des villes les plus avancées en termes d’utilisation des transports en commun. Une bonne partie du centre-ville est piéton ou cyclable. L’investissement public dans la mobilité est fort, les abonnements sont abordables, le réseau est dense. Bref, la ville a tout pour réussir à faire une transition vers une mobilité durable de qualité, même si actuellement, la ville n’est classée que 22ème en termes d’impact environnemental.

6/ Vienne : 63,7%
A première vue, marcher dans Vienne, n’a rien de réellement surprenant. Pourtant ici, une grande majorité des bâtiments sont désormais équipés de capteurs permettant de tout contrôler, de la température des pièces à la consommation d’eau en passant par la qualité de l’air. Aujourd’hui, Vienne bénéficie d’un programme de développement qui favorise l’intégration massive des nouvelles technologies dans la refonte du quartier. Ce programme est le fruit d’un partenariat public-privé.

7/ Londres : 62,6%
Londres est une ville de transports : le premier réseau de métro au monde ; le premier aéroport international du monde et la première rocade entièrement orbitale du monde. Londres peut être fière de sa tradition d'infrastructures de transport et de mobilité avant-gardiste. Mais si la ville doit être transformée par la révolution numérique au 21ème siècle comme par la révolution industrielle du 19ème siècle, elle doit investir, s'adapter et surtout innover.

8/ Singapour : 62,7%
Singapour continue d'être une ville durable en Asie, mais la cité ne se repose pas sur ses lauriers. Avec une population estimée à plus de six millions d'ici à 2030, le gouvernement a engagé d'importants investissements pour améliorer la mobilité et la connectivité : deux nouvelles lignes de métro, des extensions de quatre lignes de voies routières, un nouveau terminal et de nouvelles pistes à l'aéroport de Changi, une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Singapour et Kuala Lumpur, un système d’échangeur transfrontalier qui reliera Singapour et Johor Baru en Malaisie et la relocalisation du port à conteneurs.

9/ Stockholm : 62,7%
La ville de 430.000 habitants s’étend sur 188 km, est bâtie sur 14 îles, compte 57 ponts et 40 % de son territoire est constitué d’espaces verts et 13 % d’eau. La part d’utilisation du transport en commun est en décroissance. Les décideurs de la ville et des régions avoisinantes se sont mis d’accord pour promouvoir le transport en commun en mettant l’accent sur le développement durable – objectif qui figure tant dans les visions sur l’avenir de la région, que dans le plan d’urbanisme. Les principaux objectifs sont de réduire la congestion, d’améliorer l’accessibilité et d’améliorer l’environnement.

10/ Francfort : 61,8%
Grâce à sa position au carrefour de plusieurs routes commerciales européennes, Francfort est un centre financier et commercial international et abrite plusieurs grandes institutions européennes. En conséquence, le nombre de navettes est considérable : environ 360.000 personnes viennent travailler à Francfort, ce qui porte la population de la ville à près d'un million. La région métropolitaine Francfort / Rhein-Main compte 5,5 millions d'habitants qui utilisent le réseau de transport pour se rendre au travail. Avec l'un des plus grands aéroports d'Europe, un échangeur achalandé et la plus grande gare de passagers d'Allemagne (350.000 personnes par jour), la métropole principale est un grand carrefour ferroviaire.