Renault augmentera ses volumes en 2013

Quelques jours après avoir signé un accord historique de compétitivité entre la direction de Renault et les syndicats afin "d'adapter la production des usines aux réalités du marché", le constructeur automobile français a voulu adresser un message rassurant aux opérateurs de marché. Hier, le directeur financier du groupe, Dominique Thormann, et le directeur général adjoint aux opérations, Carlos Tavares, ont convié ainsi quelques analystes sell-side à un déjeuner informel, au cours duquel ils ont pu donner leurs vues sur la tenue de l'activité. Les dirigeants ont notamment insisté sur trois points: l'amélioration de la politique prix de Renault par rapport à ses pairs européens, la réduction de sa base de coûts fixes en France et en Europe de l'Ouest, et enfin un travail important sur les coûts de production. Certes, les managers n'ont pas nié qu'étant donné le gel du secteur en Europe, les hausses de ventes se joueraient hors du Vieux Continent cette année, notamment grâce à l'augmentation des capacités de production en Russie, au Brésil (hausse des volumes de 100 000 unités) et au Maroc (l'usine géante de Tanger produisant la Sandero et Logan 2). Ces pays seront la clé pour gagner des parts de marché mondial au troisième trimestre 2013-2014. Selon les analystes, la politique de prix adoptée par Renault lui a permis de réduire ses pertes par rapport à Citroën, Ford, Opel et Fiat, et à ramener sa différence de prix avec Volkswagen à -8%, contre -11% précédemment. L'objectif est même de passer à -5% cette année. Les dirigeants ont insisté sur l'importance de vendre les voitures de qualité identique au même prix que ses concurrents, ce qui devrait contribuer à améliorer les marges -même si pour l'instant, le groupe affronte une érosion de ses parts de marché. Par ailleurs, ils ont confirmé l'objectif de 2 milliards d'euros de free cash flow entre 2011 et 2013, soit 300 millions d'euros minimum à dégager cette année, et une cible de marge opérationnelle à 5%. Renault a quasiment réussi à revenir au point mort sur sa division automobile l'an passé, alors que les constructeurs européens publiaient des pertes massives. Pour les analystes, le groupe devrait enregistrer une hausse des volumes cette année, grâce au rebond de Dacia en Europe. En outre, il devrait tirer parti du dynamisme du marché en dehors de l'Europe sur le long terme, grâce à l'extension de ses capacités de production dans ces zones de croissance. Ils voient le titre grimper jusqu'à 60 euros, soit une marge de progression de 11%.