Antin mise sur Matawan pour accélérer dans la smart mobility / Un septième investissement pour son fonds NextGen

Antin Infrastructure Partners poursuit son exploration des infrastructures de demain avec un nouvel investissement stratégique. La société de capital-investissement est entrée en négociations exclusives pour prendre une participation majoritaire dans Matawan, la plate-forme française qui s’impose comme un acteur central de la smart mobility et du ticketing cloud pour les transports publics.

L’opération est menée via NextGen, le fonds d’un milliard d’euros lancé en 2022 et consacré aux infrastructures émergentes. "NextGen, c’est un fonds qui regarde vers l’avenir", rappelle à WanSquare Nathalie Kosciusko-Morizet, associée senior d’Antin. " Ce sont des sociétés qui ont déjà certaines caractéristiques d’infrastructures, mais qui sont en développement." Avec ce septième investissement, le véhicule sera désormais engagé à plus de 65 % de ses capacités. Le portefeuille, déjà riche de projets dans la recharge électrique, les smart grids, l’hydrogène ou le recyclage industriel, illustre une approche cohérente : anticiper les grands basculements technologiques et énergétiques pour y ancrer de futurs champions.

La révolution silencieuse du ticketing cloud

Pour l’ancienne ministre, Matawan coche toutes les cases : un marché essentiel - les transports publics -, certes réputé conservateur mais en mutation lente, au seuil d’une transformation numérique profonde. "On pense qu’il est, en ce moment, au tout début d’une phase de mutation, qui est la transition depuis les systèmes classiques d’acquisition du billet, vers des systèmes natifs du cloud ", explique-t-elle. Dans ce modèle dit Account Based Ticketing, le compte de l’usager est géré dans le cloud, ce qui rend plus simples la tarification dynamique, l’intermodalité ou l’interopérabilité entre autorités de transport.

La société, déjà implantée dans 11 régions françaises sur 13 pour le transport scolaire, a accumulé plus de 300 références. "Matawan est bien positionné pour être la colonne vertébrale des nouveaux systèmes de transport ", souligne Nathalie Kosciusko-Morizet. Ses solutions hybrides - mêlant logiciel et un minimum de matériel - lui confèrent un modèle économique résilient : des revenus récurrents par souscriptions annuelles, indépendants du volume de passagers transportés. "Le transport produit énormément de data de qualité, intéressante pour optimiser les lignes et améliorer le service", insiste-t-elle. La croissance provient donc à la fois de nouvelles collectivités qui basculent de systèmes locaux vers le cloud - un processus de renouvellement prévisible deux à trois ans à l’avance - et de l’extension de services dans les zones déjà clientes, notamment autour de l’exploitation des données.

Un modèle économique prêt à changer d’échelle

Cette combinaison de visibilité et d’innovation a pesé lourd dans la décision d’Antin. À l’image de ses investissements dans les bornes de recharge ou dans le solaire résidentiel, le fonds NextGen privilégie des modèles qui relèvent déjà des logiques d’infrastructure tout en restant portés par des dynamiques de marché en pleine accélération. " L’équipement à réaliser en France demeure considérable, mais Matawan s’est déjà tourné vers l’international, et nous avons la volonté de l’y accompagner ", précise-t-elle.

Antin se veut un appui opérationnel pour aider Matawan à absorber cette croissance, qu’il s’agisse de cybersécurité, d’organisation ou de développement international. "La croissance, ce n’est jamais complètement linéaire", résume Nathalie Kosciusko-Morizet.

Avec cette opération, Antin confirme sa volonté de concilier ADN infrastructurel et esprit d’innovation. "C’est une dimension qui est au cœur du succès d’Antin : rester dans l’infra, tout en gardant un regard innovant, questionnant sans cesse leur évolution et discernant celles qui sont appelées à percer."