Tesla essuie un revers symbolique en Europe / Quand BYD poursuit sa sérieuse expansion

Le palier est symbolique. "En Europe, ce que nous "redoutions" depuis de longs mois sur le secteur automobile est en train de se concrétiser", soulignait lundi John Plassard, de la banque Mirabaud, dans sa note quotidienne. Et pour cause : au mois d’avril, le constructeur automobile chinois BYD a devancé Tesla en matière d’immatriculation de nouveaux véhicules électriques à batterie en Europe, avec plus de 7 231 nouvelles unités au programme, selon les données du cabinet Jato Dynamics, couvrant 28 pays européens.

La différence entre la firme d’Elon Musk et le groupe chinois est minime, puisque la première a enregistré un volume de 7 165 véhicules. Mais cela correspond à un recul de 49 % sur un an, quand BYD a accéléré, sur ce segment, de 169 % entre avril 2024 et 2025. "Il s’agit d’un tournant pour le marché automobile européen, d’autant plus que Tesla domine le marché européen des véhicules électriques à batterie depuis des années, tandis que BYD n’a officiellement démarré ses activités au-delà de la Norvège et des Pays-Bas que fin 2022", a commenté Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics.

Un revers pour Tesla, dont les dernières publications financières étaient déjà venues confirmer certaines de ses difficultés commerciales. Entre une gamme pâtissant d’un manque de renouvellement et les positions clivantes de son patron depuis son rapprochement avec Donald Trump, le groupe ne semble donc pas profiter de la tendance de l’augmentation des ventes de véhicules électriques. Dans un marché automobile stable au mois d’avril, elles ont en effet, de leur côté, gagné des parts de marché pour représenter 17 % du total des nouvelles immatriculations, contre 13 % en avril 2024, indique le cabinet. 

Tout terrain

Elon Musk avait d’ores et déjà annoncé qu’il comptait prendre du champ de ses fonctions politiques pour se reconcentrer sur Tesla et ses autres entreprises. Après une panne intervenue sur son réseau social X pendant le week-end, le milliardaire n’a donc pas hésité à souligner sur ses réseaux : "Je dois rester ultra-concentré sur X, xAI et Tesla (sans oublier le lancement de Starship la semaine prochaine, car nous sommes en train de déployer des technologies cruciales)", a-t-il assuré. À noter néanmoins qu’en analysant l’Europe dans son ensemble, BYD n’est installé qu’à la dixième place des immatriculations de véhicules électriques à batterie. Et les modèles électriques les plus populaires restent ceux des grands constructeurs du continent, comme Volkswagen ou Renault.

Il reste que l’expansion à vitesse éclair de BYD ne se traduit pas seulement sur le terrain des véhicules électriques "purs". En additionnant les immatriculations de véhicules hybrides rechargeables à celles de l’électrique à batterie, les nouvelles immatriculations de BYD ont bondi de 359 % sur un an, au titre du mois d’avril. "Cette croissance intervient avant même le début de la production dans sa nouvelle usine en Hongrie", remarque Jato Dynamics.

Ces deux catégories de véhicules ont représenté, toutes ensemble, 26 % du total des immatriculations de voitures neuves en Europe au mois d’avril, souligne Jato Dynamics, tandis que les marques chinoises ont été à l’origine d’une grande partie de la croissance. "Malgré l’imposition de droits de douane par l’UE, les immatriculations de voitures électriques chinoises ont augmenté de 59 % en avril par rapport à l’année précédente, atteignant près de 15 300 unités. Dans ce segment, les constructeurs européens, japonais, coréens et américains ont enregistré une hausse de 26 %", remarque le cabinet, soulignant qu'après un premier impact significatif des nouvelles règles commerciales européennes sur leurs ventes, les constructeurs de l’Empire du Milieu n’avaient pas tardé à s’y adapter en se concentrant également sur d’autres motorisations, comme les hybrides rechargeables, afin de maintenir leur dynamique.